Minden prefektúra saját jogosítvány központ, valamint a vizsgálati módszerek, valamint egy lakosa egy adott prefektúra csak akkor megengedett, hogy a vizsgán a saját prefektúraA tompított arány, jogosítvány központok rendkívül alacsony, a legtöbb Japán csak át a második próbálkozás. Mint a diákok óra harminc órát teljes, ezért csak a teljes, maximum két órát egy nap, ez a folyamat természetes módon ível át egy hosszabb ideig. Ezért a legtöbb Japán menni kijelölt autósiskolák, más néven jogosítvány táborok, hogy az engedély megszerzése, anélkül, hogy a gyakorlati készségek vizsgálata (a sok-ki költségek, természetesen).
Nem jelölt alól az írásbeli tudás vizsgálata is, mivel az előfeltétele a gyakorlati rész.
Licenc keresők kiadott egy tanuló vezetői engedély letétele után.
Miután intenzív pár héttel a driving camp (a minimális életkor a vezetők Japánban), ezek többé-kevésbé garantált engedélyt. A Japán licenc lehetővé teszi a jogosultat, hogy motorozni, de csak a tanúsítást követően részt vett egy moped előadás. A külföldiek, akik átalakítani, a licencek, attól függően, hogy az ország, vagy csak az írásbeli vizsgán, ami állítólag közös-sensical, könnyű átadni, vagy mind az írásbeli, illetve gyakorlati vizsga. Ez pedig, ahol a hírhedten kegyetlen vizsga felüti a fejét. Ha szerencséd van, LEHET, hogy adja át a második próbát. A szőlő az, hogy ez egy dramatizált változata, mi történik az úton, a valóságban pedig, hogy a jelölt valóban egy műsort a tesztelő, hogy megfelelően felmérni a képességeit.
Eltúlzott intézkedések, néha úgy hangzik, például, hogy egy"Mm"hang ellenőrzése során vak foltok, elhúzódó minden hinta, a fej körülbelül két másodpercig, mikor néz ki a többi autó, ha viszont, stb.
Mellékesen jegyzem meg, van egy furcsa gyakorlat, hogy a következő jelölt, üljön be a hátsó megfigyelni, hogy az előző jelölt kísérlet. Én még soha nem hallottam ilyen gyakorlat más országokban, de ez úgy hangzik, mint egy jó módja annak, hogy gyorsítsák fel a hibákat. Azt, hogy a büntető pontrendszer elég szigorú Felfüggesztése vagy visszavonása a licencek nem ritkák. Azonban a halmozott érdem a rendszer nem is megvannak a maga előnyei: öt egymást követő év, hogy tiszta keres a sofőr egy arany licenc kártya. Új licenc zöld, érvényességi ideje három év, ami után egy standard kék engedély kiadásakor. Az arany licenc sokat áhított, mert a befolyása, valamint szembeni immunitás a közlekedési rendőrök, könnyű megújítása, valamint a biztosítási díj kedvezmények. Counterintuitively, nem mindenki, aki büntetlen előéletű, jó tapasztalt vezető. Például a háziasszonyok, akik rendelkeznek egy licenc de alig meghajtó nem meglepő, hogy ezek a közúti fantomok az arany kártya. Mielőtt az alapvető rezidens regisztrációs kártya volt, a -ban bevezetett, a jogosítvány volt az egyetlen fotó ID Japán állampolgár lehet szerezni, s így szert nagy népszerűségre. Ha nem engedheti meg magának az idő vagy a pénz a Japán vizsgán vagy nem saját autó Japánban, egy másik módja, hogy megkerüljék ezt kell alkalmazni a nemzetközi vezetői engedély a, ahol a licenc regisztrált érvényessége egy év. Általában nem kerül sokba, elég jó a bérelt autók hétvégi kirándulásokhoz. Az autók viszonylag könnyen kiadó, Japánban pedig olcsó. Egy átlagos ferdehátú, vagy sedan költsége körülbelül - jen (általában elérhető órás slot), vagy majdnem túl sok kölcsönző cégek az interneten. Az egyik leghíresebb szolgáltatások Nippon autóbérlés. A valódi adatokat arról, hogy Japán a Japán Fedezze fel a nagy éttermek, csodálatos helyek, sajátos kultúrát.
